Péli sur Millmatpro.com !

Millmatpro.com a entré dans sa gamme d’éclairage les lampes et phares Péli, marque reconnue et largement éprouvée dans les situations extrêmes. Utilisée entre autre par l’armée américaine, les lampes Péli sont les plus puissantes et les plus fiables du marché.

Découvrez le modèle de phare rechargeable 12V :

• Deux réglages de luminosité (faible 1000 lumens et fort 2000 lumens)
• Autonomie de 8 à 15 heures suivant le réglage de luminosité
• La lentille en polycarbonate est légère et résiste aux impacts
• Ensemble de LED ne nécessitant aucun entretien, d’une durée de vie de 50 000 heures
• Mât télescopique avec tête rotative de 360º
• Interrupteur de mise en marche en caoutchouc étanche et indicateur de charge
• Verrou d’extension du mât

Vendu sur Millmatpro.com à 855.14 euros TTC port offert et paiement possible en 4 fois sans frais.

, une marque au TOP : les produits Peli sont certifiées conformément aux normes les plus strictes, répondant ainsi à des nombreuses exigences internationales dans le domaine de la sécurité, industriel et militaire. Les matériaux les plus résistants, les technologies d’éclairage les plus avancées permettent aux produits Peli d’être des modèles à la pointe du marché. Les meilleurs testeurs des produits Péli sont les utilisateurs, comme par exemple un pompier qui laisse tomber sa torche de 15m sur du béton et la rallume sans aucun problème. Leurs Histoires de survie prouvent la fiabilité et la qualité Peli dans des conditions extrêmes. Enfin, tous les produits Peli sont garantis pour toujours ! Si vous n’êtes pas convaincu découvrez les témoignages des utilisateurs.

Le début de saison de M-technologie

Déjà quatre courses pour les championnats de France et d’Europe et de belles réussite avec l’équipe M-technologie !

Les deux premières épreuves se déroulaient en même temps, Dreux en France et Lydden Hill en angleterre, une première pour le Team, qui dût séparer ses compétences, qui s’est vite transformée en apothéose tant les résultats furent à la hauteur des objectifs fixés en Championnat français, alors que de l’autre côté de la manche, l’équipe M Technologies/Lycée Roger Claustres réalisait un authentique exploit :

• À Dreux, le jeune Timmy s’était lancé le défi de s’engager au volant de la Xsara MTechnologies double championne de France en titre. Un défi à la hauteur du talent du bonhomme qui bluffa son monde en s’octroyant les meilleurs temps du samedi matin. Allait-il parvenir à confirmer lors des essais chronos officiels ? La réponse fusa comme un coup de canon puisqu’il parvint à boucler son meilleur tour en 28,2s pour réaliser la première pôle position de sa jeune carrière en Rallycross. Incroyablement rapide sur un tour, Timmy dût composer avec des adversaires décidés à le contrer. Qualifié en finale B, ilmenait la danse et allait concrétiser son rêve de Finale A lorsqu’une transmission arrière donna des signes de faiblesse. Pas déçu pour autant, le jeune suédois soulignait la qualité de l’équipe et l’incroyable performance de la Xsara et promit de revenir.
• À Lydden Hill : Le Championnat d’Europe constitue le graal de la discipline : les meilleurs spécialistes mondiaux s’y affrontent dans un show indescriptible. Le challenge d’y participer, après deux titres nationaux, relève déjà de l’exploit pour l’équipe. Tout est grand, y compris le palmarès et les moyens des Teams engagés, et c’est avec une grosse dose d’humilité et une volonté d’apprendre que la « French Connection » comme on les surnomme déjà là-bas, se rendît sur le circuit britannique de Lydden Hill. Après quelques frayeurs sur une panne d’alternateur, une seconde batterie fût installée sous le siège du pilote, offrant une réserve d’énergie normalement suffisante pour aller au bout. Pari gagné : avec le cinquième meilleur temps, la C4 Wrc et son pilote s’offraient la deuxième ligne de la finale A parmi l’élite de la discipline. « Le rêve est en marche, rendez vous compte, avec Davy Jeanney que nous avons formé au Wrc l’an passé et qui pilote également une C4 construite par M Technologies positionné lui aussien Finale A, c’est fantastique ! » lâche Marc Laboulle, peu avant la grande finale. L’installation d’une seconde batterie permît à la Citroën C4 de franchir la ligne d’arrivée en ayant grappillé suffisamment de positions pour terminer deuxième derrière le double champion d’Europe en titre, le Norvégien Sverre Isachsen et devant l’autre frenchy Davy Jeanney qui au prix d’une course remarquable arracha la troisième marche du podium. Cet authentique exploit reste historiquement inégalé…

Le championnat de France continu ensuite à Falleyras où Medhi Bonneaud en C2 confirme sa fougue et apprend de plus plus au sein de l’équipe et Jean Baptiste Dubourg sur la Xsara révèle un certain sens du spectacle sur son circuit favori ! Quant au championnat d’Europe, il continu à Montalegre au Portugal. Marc Laboulle sanctionné pour départ anticipé, se voit relégué dans les profondeurs du classement, tout en mettant un point d’honneur à réaliser le record du tour de la piste. L’équipe fait son chemin sur les deux fronts, et la saison s’annonce mouvementée ! La suite dans un prochain article !

Bon courage à toute l’équipe M Technologie pour la prochaine épreuve qui les réunira en France !

Les meilleurs à Abreschviller

Nicolas Schatz s’impose de nouveau au championnat de la montagne en série A sur le court tracé d’Abreschviller, une victoire que Nicolas est allé chercher loin, après le stresse, le lest de 30 Kg et la nouvelle chicane du parcours. Voici ses impressions :
Essais : Nous avons fait beaucoup de mécanique car j’étais en délicatesse avec mes freins. En effet, il a fallu que je compose avec une pédale spongieuse, ce qui ne donne pas forcément confiance … Malgré cela, j’ai essayé de m’appliquer et je termine ces essais en tête devant Sébastien PETIT et Alban THOMAS.

Course : Il a beaucoup plu la nuit du samedi au dimanche, et au matin, malgré le soleil, la piste est encore humide à quelques endroits dans les sous bois. Comme le bitume allait sécher au cours de la journée, je décide de monter mes vieux pneus. Je parts sur un bon rythme, tout en restant prudent dans les portions piégeuses. Cependant peu après le départ, je suis handicapé par quelques coupures moteur. Je prends malgré tout la tête de la course devant Sébastien PETIT et Alban THOMAS. Après avoir retouché mes réglages de PowerShift (la cause à mes coupures moteurs) je me présente sur la ligne de départ avec des pneus neufs. Je sais que cette manche est importante, je prends un super envol, la piste avait un très bon grip. La voiture se comporte bien et j’arrive à retarder mes freinages. Je réalise un super chrono et augmentant mon avance par rapport à la concurrence. La dernière manche ne changera rien au classement car seul Alban THOMAS améliore de quelques dixièmes.

Bilan : Je suis heureux de cette victoire car elle n’a pas été simple. Je dois vraiment remercier toute mon équipe qui a réalisé un travail colossale durant toute la semaine à l’atelier et tout le weekend pour me mettre à disposition une voiture la plus performante possible.

Quant à Anthony Cosson, il signe sa revanche suite à un déclassement au Col St Pierre. Intouchable tout au long de la course, avec les meilleurs chrono à chaque montée, devançant nettement ses concurrents, il remporte le scratch en série B. Ses impressions : Mon équipe et moi attendions avec impatience cette course d’Abreschviller, motivé comme jamais nous sommes arrivé en Lorraine avec comme seule objectif, la victoire !!

Les essais ce sont déroulé sous un beau soleil, et le rythme était déjà imposé lors du premier essai chrono, 6 dixièmes devant Werver. Entre temps nous avons travaillé sur les suspensions trop dures à mon gout, verdict au soir des essais : 8 dixièmes devant Werver et 2,1s sur Bourgeon.

Dimanche matin, la première montée était délicate puisque la route restait humide suite à l’orage de la nuit passé, concentré je réalise le meilleur temps.
Pour la deuxième montée, les conditions étant optimal pour les autos, je décide d’attaquer très fort pour prendre ma revanche du Col st pierre et le chrono s’arrête sur 1’00’’803, l’écart entre mes adversaires est alors de plus d’une seconde sur Werver et de 2s sur Bourgeon.

Comme pour les courses précédentes, la troisième manche ne modifiera pas le classement.