Clé à choc serrage variable : essai comparatif !

Arrivage massif en stock de la clé à choc serrage variable sur batterie ! Un nouveau modèle ultra performant à un prix serré !

Découvrez notre comparatif avec le modèle précédent :

Des avantages inchangés : 

• Une puissance de serrage maxi toujours à 539 Nm, l’une des machines les plus puissantes du marché,
• Le réglage du couple sur 6 positions, idéal pour le serrage de vos roues

De nouveaux avantages :

• Sur le système de frappe : tout métal haute performance, grande énergie de frappe grâce à sa grande masse.

• Sur le moteur : Ultra compact de haute performance, grande vitesse de rotation avec couple élevé, charbons spéciaux interchangeables par l’extérieur qui augmentent la durée de vie de 40%, 3 à 4 changements de charbons avant fin de vie du moteur.

• Sur les batteries : On passe du Ni/cd au Lithium-ion. Universelle, fonctionne sur tous les outils de la gamme Li-ion, circuit de sécurité intégré, indicateur LED de contrôle de décharge avec affichage par pression sur la touche, boitier polyéthylène résistant aux chocs, temps de charge 1H. Le lithium ion est le métal le plus léger qui restitue la plus grande énergie par unité de poids (environ le double d’une batterie Ni/Cd), pas de cycles de rodage, une seule charge suffit, pratiquement pas d’auto-décharge, pas d’effet mémoire, 30% plus léger qu’une batterie traditionnelle. De plus le coffret comprend deux batteries et non plus une.

• Sur les chargeurs : Universel, convient pour toutes les batteries haute capacité Li-ion, coupure de sécurité automatique intégrée, boitier polyéthylène résistant aux chocs, charge rapide 1H, tension de charge AC100-240V- 50/60Hz, température de fonctionnement -5°/+45°c.
• Passe d’un fonctionnement 19.2 V 2 Ah au 18.0 V 3Ah, pour un moteur nettement plus puissant ! 

Clé à choc sur batterie Li-ion avec réglage du couple

• Maniable et ergonomique grâce à son corps bi-matière,
• Entrainement carré 4 pans selon DIN 3120/ISO 1174,
• Inverseur droite/gauche,
• Gâchette à variateur électronique de vitesse de rotation,
  
• Marteau de qualité industrielle,
• Charbons interchangeables,
• Livré avec 2 batteries lithium ion et un chargeur en coffret plastique robuste,
• Longueur 256.0 x largeur 80.0mm x hauteur 273.0 mm,
• Seulement 3.00 Kg,
• Entrainement 1/2, vitesse de rotation de 0 à 1800 tr/min, couple maximum 539 Nm, réglage du couple sur 6 positions, batterie 18V -- 3.0 Ah.

Le prix de l’ancien modèle en coffret une seule batterie Ni-cd : 329.90 euros TTC

Notre prix spécial arrivage pour le nouveau modèle en coffret 2 batteries Li-ion :

399.00 euros TTC ! 

Le doublé au Mont Dore !

Millmatpro.com et KS tools avaient la joie d’être présents à la plus belle course de côte de France, Le Mont dore Chambon sur lac, pour un stand de démonstration. 

De plus, nos deux pilotes du championnat de France, Nicolas Schatz et Anthony Cosson, nous ont signé la victoire ! Voici leur impressions :

Nicolas :

Cette épreuve mythique inscrite au championnat d’Europe de la Montagne réunissait près de 140 engagés. Avec ses 43 virages qui s’enchaînent, son tracé est toujours aussi magnifique, le tout dans le cadre grandiose des monts du Sancy. Comme l’an passé, nous savons tous qu’il sera impossible de suivre le rythme du champion d’Europe Simone FAGGIOLI avec son OSELLA FA30 officielle. En effet le potentiel de cette voiture qui respecte un règlement spécifique Championnat d’Europe (très libre) associé au talent de Simone en font une arme redoutable.

Course : La première manche se déroule sur une piste très piégeuse : il reste encore quelques plaques d’humidité suite à la pluie nocturne et surtout un brouillard à couper au couteau. Je décide d’assurer le coup en montant 4 pneus neufs. Je roule sans prendre trop de risques, l’ascension est très difficile car la visibilité est quasi nulle. Et pour couronner le tout, de la buée prend place sur ma visière de casque … dans ces conditions j’étais heureux de rallier l’arrivée. Lors de la deuxième, le brouillard a disparu et le soleil a pris place, une météo idéale… Je prends un bon départ et reste concentré, je sais qu’il ne faut pas faire d’erreur car, exceptionnellement, le classement s’effectue sur l’addition des deux meilleures manches, et donc les deux montées de l’après midi vont sûrement être prises en compte. J’effectue alors une belle montée en signant la meilleure performance Française. Lors de la dernière manche, je suis très motivé et bien décidé à améliorer mon chrono précédent. Je pars alors à l’attaque et exploite tout le potentiel de ma voiture. Après 5 kms d’adrénaline j’effectue un 2’19’5, soit une amélioration de presque 3 secondes. Je remporte donc le classement Français et monte sur la deuxième marche du podium Européen derrière Simone FAGGIOLI et devant une autre OSELLA FA30, celle du Luxembourgeois Guy DEMUTH.

Bilan : Je suis très satisfait de mon week-end notamment de mon dernier chrono. En remportant cette épreuve je me rapproche sérieusement d’un second titre de Champion de France.

Anthony :

Meilleur temps des essais avec un nouveau châssis, les chronos sont déjà très proches du record de 2010.
La première montée de course se disputera sur une piste piégeuse car la pluie s’était invitée, parti en pneu pluie je réalise le deuxième temps derrière Nicolas Werver parti en slick. La deuxième montée sera entièrement sèche, pas le choix, la grosse attaque est obligatoire pour réaliser un meilleur chrono, une montée quasi parfaite et le chrono affiche 2.41.766. Nouveau record !
La troisième et dernière montée sera décisive pour le vainqueur car cette épreuve étant en Championnat d’Europe, le cumul des deux meilleurs temps est obligé. Cette montée est très difficile puisque qu’il faut rouler sans pour autant commettre de fautes … Une nouvelle fois la montée se déroule parfaitement et a l’addition des deux meilleurs temps je gagne cette 10ème manche !